DAF ARAÇLARDA PTO UYGULAMASI

  • Şanzıman Kodu DAF ARAÇLARDA PTO UYGULAMASI
  • Kontrol Tipi Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /vhosts/kozmaksan.com/http/wp-content/themes/core/single.php on line 239
  • Kullanılan Araçlar
  • Giriş / Çıkış
    Güç kw
    Tork (Nm)
    Çevrim Hızı

KASA YAPIM TALIMATLARI

PTO ve diğer güç tüketiciler

Yardımcı güç tüketicisi yüksek torklar gerektiriyorsa, motorun belirtilen devirde gereken gücü sağlayıp sağlayamayacağı kontrol edilmelidir. Motor ile yardımcı güç tüketici arasındaki verim kaybı da dikkate alınmalıdır. Son olarak, çeşitli modeller hidrolik pompanın ISO standardı 7653’e (tip D) göre doğrudan montajına uygun bir çıkış DIN flanşı veya pompa bağlantısıyla kullanılabilir.

UYARI! Motor ve aktarma organı, PTO ve onun güç verdiği yardımcı güç tüketicilerin monte edilmesinin sonucu olarak hareketlerinde engellenmemelidir.

Kullanım koşulları
Özellikle şanzıman PTO’larının devreye alınması araç sabit ve motor rölanti devirde çalışırken yapılmalıdır. Debriyaj pedalını bıraktıktan sonra, PTO’yu devreye almadan önce şanzıman grup milinin hareketi tam durana dek 2 – 3 saniye bekleyin. Vites dişlisi takırtısından her zaman kaçınılmalıdır. Motor devri 1000 dev/dak’ya yükseldikten sonra, debriyaj pedalını yavaşça bırakabilirsiniz. PTO çalışması sırasındaki minimum motor devri: MX ve PR için 800 dev/ dak, FR ve GR motorlar için 1000 dev/dak.

AS-Tronic şanzımanlı araçların, fabrika veya müşteri tarafından tanımlanan parametre ayarına (yazılım) göre çalışan elektronik kumandalı (otomatik) devreye alma işlemi vardır. Motor PTO’ları için AS-Tronic şanzımanla birlikte izin verilen yardımcı güç çıkışı maksimum 32kW ile motor gücünün %10’udur. AS-Tronic Lite şanzımanlarla birlikte olan motor PTO’ları için DAF Satış ve Mühendislik departmanına başvurulmalıdır. PTO ve pompa kesin olarak seçilir seçilmez, tork ve güç hesaplaması temelinde maksimum yardımcı güç çıkışı hesaplanabilir. PTO’lar kısa süreli veya aralıklı kullanımdan sürekli çalışmaya dek kabaca üç sınıfa ayrılabilir: hafif, orta ve ağır.

Aşağıdaki tabloya bakın.

tork-araligina-gore-ptolar

(1) PTO Tablolarına Bakın

Güç gereksinimleri ve geçerli PTO çalışma süresi temelinde, aşağıdaki etkenlerden biri geçerli olduğunda seçilen PTO’nun orta sınıf bir PTO olması gerekir (hafif sınıf PTO yerine):
– Uzun süreli kullanım; şanzıman yağ sıcaklıklarının çok yükselmesi olasılığı için bekleyin.
– Şok yükler (genellikle hatalı işlem neden olur); hidrolik güç kullanıldığında risk azalır.
– Titreşimler; doğru PTO mili titreşimleri makul sınırlarda tutabilir.
– Aşırı yüksek ilk torklar, güç aktarılan donanımın eylemsizlik momenti gibi nedenleri olabilir.

Koruma
DAF tarafından sağlanan PTO’lar için belirtilen maksimum başlangıç torkları, aksiyel kuvvetler oluşmadan dengeli (titreşimsiz, şoksuz) yükleri temel alır. Maksimum başlangıç torkları
kesinlikle şanzıman PTO özelliklerinde belirtilen değerin 2 katından yüksek olmamalıdır. Motor PTO için %15’lik tork artışı kabul edilir. Daha yüksek torklar oluşabiliyorsa, aktarma organına kayan debriyaj veya güvenlik flanşı şeklinde bir aşırı yük koruma cihazı monte edilmelidir. Ayrıca, PTO’nun çok erken devreye alınmasını önlemek için debriyajın ek bir koruması olmalıdır. Böyle bir korumayla, PTO çalışması etkinleşmeden önce debriyaj pedalı tam olarak devreye alınmalıdır. VIC’in açılma koşullarına göre (bkz. bölüm 7.21: ‘PTO kumandası/koruması’), VIC yalnızca debriyaj pedalına ‘dokunulup’ dokunulmadığını kontrol eder. N/10 PTO fabrika tesliminde sipariş edilirse, tam debriyaj koruması her zaman dahildir. N/10 PTO’lar, Debriyaj Koruması özelliği bulunmayan LF ve CF65 modellerindeki ZF şanzımanlarda kullanılabilir. DAF’tan ayrıntılı bilgi edinilebilir.
ZF şanzıman PTO’ları için genel bilgilerdeki maksimum tork özellikleri 500 saatlik nominal hizmet ömrü için 1500 dev/dak PTO devrinde hesaplanmıştır.

Yağ sıcaklığı
Uzun süreli PTO çalışmasında, şanzıman yağ sıcaklığı 110°C’ın üzerine çıkmamalıdır. 130°C’a kadar olan sıcaklıklara kısa süreler için izin verilebilir (maks. 30 dakika). Gerekirse (emin
olmak için kontrol edin!), şanzımana ilave bir yağ soğutucusu monte edilmelidir. Bu gibi durumlarda, DAF’a başvurun.

Tork ve çıkış hesaplaması
– PTO seçimi
Doğru PTO’yu seçebilmek için, aktarma gücü torkunu (I) istenen PTO devri (II) ve gerekli etkin verim (III) temelinde ve güç aktarılan donanımlarla ilgili bu verilerin bilindiğini varsayarak hesaplamak gereklidir:

– Pompa seçimi
Doğru hidrolik güç pompasının seçimi için öncelikle etkin pompa veriminin (Pe) gerekli pompa çıkışı (IV), sistem çalışma basıncı (V) ve verim (III) temelinde belirlenmesi önemlidir.
Ardından, PTO’nun yukarıda belirtilen veriler temelinde seçilmesi için PTO mili torku (I) hesaplanabilir:
Burada:

pto-mili-torku-hesaplamasi
Hız Faktörü

Hesaplanan yük izin verilen maksimum yükten büyükse, bazen daha düşük kapasiteli bir pompa belirtilir. Daha yüksek hız faktörü ve/veya daha yüksek motor devri olan yüksek devirli bir PTO’yu kullanarak, genellikle aynı, ancak oransal olarak daha düşük PTO mili torkunda bir dağıtım ve yardımcı güç çıkışı gerçekleştirilebilir.

 

Dökümanın tamamını görmek için tıklayınız daf-araclarda-pto-uygulamasi